据英国《泰晤士报》报道，中国的汽车工业必须拥有自己的品牌，而完全白手起家是不现实的，发展自有品牌将是缓慢而且昂贵的。收购英国的罗孚汽车品牌将助其实现这个目的。

    上汽集团与南京汽车集团公司将合并收购英国罗孚(MG Rover)汽车公司70%的股份。在这个控股公司下将新增两家合资公司，一个为英国生产，一个为中国本地生产。上汽集团将付给罗孚2亿美元，其中的6700万英镑已经于去年支付。2亿英镑的数字已经远远少于不久前的10亿英镑。作为回报，上汽集团将拥有罗孚(Rover)品牌、Rover的K系列发动机技术以及在中国生产罗孚车型的权利。双方还将共同设计生产四种新车型，其中的第一种将是中型轿车。

    如果没有中国的投资，罗孚的未来将是黯淡的。公司账目显示，如果没有上汽的结盟，持续亏损将把它推向破产的边缘。

    英国的大臣们急于看到这笔交易取得进展，避免在大选之前因为罗孚交易不成而丢了面子。为了提高成功机会。他们已经为英国罗孚集团在增值税和公司所得税上提供宽限，并且准备为前来英国投资的中国人给予区域性的支持。

    这种高层次的运作手法已经远非昔日的上汽集团所能相比。1958年，上汽集团刚刚建立的时候是专为中国改革急需的农业机械生产部件。它在60年代开始生产拖拉机；1985年与德国大众汽车公司成立了第一家合资企业，生产的“桑塔纳”轿车在中国市场上销售了20年，销量居第一位；1997年，它与通用汽车公司成立了第二家合资企业。

    上汽集团发言人朱相君表示，目前中国街道上跑着的汽车中有90%是外国生产的。“我们必须拥有自己的品牌。我们希望通过收购架起桥梁，进行国际扩张。”

    但是，完全白手起家是不现实的，发展自有品牌将是缓慢而且昂贵的。

    上汽集团一直积极拓展海外市场。2002年10月，它花了5970万美元收购了韩国大宇公司10%的股份。(目前，大宇公司被美国通用汽车公司控制。)，去年，它花了5亿美元取得了韩国双龙汽车公司48.9%的控股股份。上汽集团总裁胡茂元表示，公司计划用罗孚的发动机和双龙的技术来生产SUV汽车。

    但是，当提到收购汽车公司到时候，罗孚已经是硕果仅存的几个之一了。专家说，目前，可供收购的大品牌已经不多了。除了罗孚，世界上只有意大利菲亚特(Fiat)集团的Lancia品牌还有被收购的可能。不过，菲亚特公司可能不愿意出售这个驰名品牌，而只会对出售一些固定资产感兴趣。

    近年，有很多的英国品牌被变卖，包括劳斯莱斯(Rolls-Royce)。本特利(Bentley)、阿斯顿-马丁(Aston Martin)以及美洲虎(Jaguar)等等都已经落入外国公司囊中。

    上海汽车工业集团可能将罗孚看作是一个更大的战略计划的一部分。尽管中国的这家集团公司拒绝确认它的意图，它已经雇请了英国的NM Rothschild投资银行来为它在香港上市作顾问工作。此前，上汽集团旗下已经有了两家合资，罗孚的加入将增加它对投资者的吸引力。

    它还可能是中国对外投资的一种新的形式。以前的收购趋向于高科技领域，比如，上周，联想公司正式了收购IBM的个人电脑业务。由于负担着巨大的养老金和医疗费用，并且面临着来自于亚洲的低成本竞争，西方的工业公司可能心甘情愿地投入中国公司的怀抱